жд-полигон, дома из шпал, экспериментальная деревня

москва, юао: деревня новокурьяново

вторая половина июля 2020-го. вылазка в одну из самых интересных локаций замкадной москвы - деревню новокурьяново; той самой, что расположена в центре 6-километровой жд-петли главного в этой стране жд-полигона.

обзор поста (примерно 2000 слов / 4,5 страницы текста):

• внутри кольца - как новокурьяново оказалось в центре жд-петли;
• новокурьяновцы - староверы-переселенцы, лагерное прошлое, домишки из шпал;
• внутри квадрата - инфраструктурные блага и местная топонимика;
• железка - испытательный полигон для жд-транспорта.

снимал на xiaomi redmi note 7.

внутри кольца

москва, как известно, город колец: бульварное, садовое, ттк, мкад, кольцевая метро, мцк. вот ещё одно - наименее известное из всех, так как кольцо самое маленькое и самое удалённое от центра, да и ещё и вынесено за пределы главного из них, мкада: это 6-километровая жд-петля испытательного полигона вниижт - всероссийского нии жд-транспорта.

можно было проигнорировать его как сугубо технический объект, представляющий интерес лишь для транспортных фанатов и ржд-шников, кабы не мозговыносящая деталь - внутри кольца уже скоро как век существует настоящая деревня.

в новокурьяново в основном только за тем и приезжают, чтобы подивиться непривычной москвичу-обывателю картине: среди бесконечных панелек вдруг какая-то деревня, ещё и с живыми людьми к тому же.

надо отметить, что в пределах москвы, даже той, что была до медведевского расширения, таких деревень, про которые все пишут "вы не поверите, что это - москва", не так уж и мало: терехово, троицко-лыково, остатки матвеевского, посёлок ухтомский и наверняка какие-то ещё (сам, кстати, ни в одной из перечисленных не был).

административно новокурьяново приписано к южному бутову - деревня считается одним из его микрорайонов. в 1984-м деревню (вместе с бутовым) зачем-то включат в состав москвы.

вода в новокурьянове, как и полагается в деревне, из уличных колонок, туалеты во дворах. магазинов, мфц, кладбищ и прочих городских благ нет. зато есть безлюдный лесопарк с берёзками и та самая жд-петля вокруг.

начало истории, как принято считать, было положено в 1930-х, когда сюда переселили жителей деревни курьяново (сейчас это часть московских печатников). на месте же курьянова планировалось возвести станцию аэрации - комплекс очистных сооружений мосводоканала.

тогда же власти приступят к постройке экспериментальной жд-петли. возможно, деревня оказалась в этом кольце не случайно; получается, деревня такая же экспериментальная, как и железка. зато как интересно вышло: если обитателей курьянова (там для работников станции возвели изолированный посёлок с двухэтажными сталинками) пытают ароматами от очистных сооружений, то новокурьяновцев - шумом проносящихся по кольцу жд-составов (здесь, бывает, одновременно проносятся сразу несколько поездов; судя по тому, что говорят местные, испытания проводят даже ночью).

куда более сюрреалистичной была бы картина, если бы властям удалось реализовать планы построить внутри кольца станцию метро: когда-то деревню грозились расселить, чтобы на её месте появился выход из подземки!

"новокурьяново" - наземная крытая станция, планировавшаяся в деревне новокурьяново <…>. планировалось построить станцию в 2016 году, однако от строительства станции решено было отказаться в пользу строительства северной части бутовской линии <…>. // непостроенные станции московского метрополитена, википедия

подозреваю, что под станцией всё же следует понимать электродепо. а если нет, то очень жаль, что такой не сделали: пока замкадыши в городах-миллионниках, в том числе питерские, ноют, что у них появляется всего по одной метростанции раз в 5-10 лет, в москве могли бы открывать их уже чисто по приколу - просто потому что можем. была бы тогда такая станция - просто чтобы выйти, подышать воздухом, полюбоваться железкой (словить дзен, короче).

новокурьяновцы

возвращаясь к истории новокурьянова, не нашёл единого мнения о том, что же всё-таки появилось раньше - кольцо или деревня. почти везде пишут, что деревенских сослали сюда незадолго до постройки здесь жд-кольца (в начале 1930-х). тогда, получается, выбор места выглядит, как досадная случайность. при совке же, как известно, выбор для расположения многих инфраструктурных и стратегических объектов определялся тем, куда поддатый бюрократ поставит мокрый стакан из-под водки - так на карте появлялась очередная окружность.

впрочем, есть версия, что деревня образовалась несколько позже - в 1940-е, когда жд-петля уже работала лет десять как.

можно также предположить, что деревня и кольцо появились одновременно. вполне возможно, что изначально в деревне прописали не бывших курьяновцев, а рабсилу из числа гулаговцев (неподалёку располагался бутовский расстрельный полигон). так, некоторые из старожилов утверждают, что новокурьяновцев поселили на месте бывшего гулаговского лагеря:

их [лагерных] выселили всех, а нас сюда вселили. // currenttime.tv

какая бы из версий ни была правильной, к 1940-м здесь обитали именно что бывшие жители курьянова. возможно, сюда их свезли не сразу, а отдельными партиями - по мере застройки. в свою очередь, отстраиваться деревня продолжала и в 1950-е (по аэроснимкам тех лет видно, что в деревне жилищ было не так уж много).

интересные детали переезда: старожилы говорят, что немалая часть новокурьяновских избушек была привезена из прежнего курьянова (типа разобрали и собрали заново на месте), а часть домов были возведены из железнодорожных шпал.

в начале 1950-х со стройматериалами было туго, так что даже пропитанное едким креозотом дерево было на вес золота. // currenttime.tv

по словам тех же старожилов, в прежнем курьянове насчитывалось 108 дворов и обитали там лишь две староверческие общины - батюнинцы и курьяновцы. в итоге среди поселенцев новокурьянова примерно половина была представлена руновыми, половина - ерёмиными. сам обратил внимание, что местные друг на друга очень похожи: почти у всех заметна нездоровая одутловатость, выражения лиц схожи ещё больше. у детей же как будто бы признаки последствий… эммм… какие там связи у староверов практикуются…

гулял по району без камеры, делая редкие кадры на телефон. но местные всё равно озираются и рассматривают тебя в упор. чувство, будто попал в какую-то африканскую страну.

сфоткал чей-то дом, хозяин заметил - стал расспрашивать, зачем это мне понадобилось фотографировать его лачугу (а фоткать я старался незаметно, но тут, как можно догадаться, лазутчикам ничего не светит). так же ещё лет 10-15 назад россияне могли устроить допрос любому прохожему с камерой на шее. у россиян ведь (которые, к слову, сейчас без инстаграма уже ощущают себя как без воздуха) всегда почему-то вызывало искреннее удивление, что кому-то что-то может быть интересно и что у кого-то может возникнуть желание это что-то запечатлеть. рф-ный обыватель отчего-то был уверен, что фотографировать можно лишь кремль, шашлычные дела и зверушек в зоопарке. так, что-то я отвлёкся…

внутри квадрата

в целом, новокурьяново - деревня как деревня. сады, огороды, куры. разве что нет коров, овец и козочек (в прочих доступных в инете те отчётах про них тоже не пишут).

на семь, расположенных по ортогональной сетке, новокурьяновских улиц (от одного конца в другой можно дойти за 6-7 минут) приходится что-то около 150 домишек. говорят, что в каждом прописано в среднем по 3-4 человека (а где-то и по десять). официально же в новокурьянове проживают около 500 человек, на постоянной основе - не больше двух сотен (видел более правдоподобную цифру в 50 человек), большинство из которых - пенсии.

в конце прошлого века какая-то часть новокурьяновцев согласилась на предоставленную в рамках программы по расселению жилплощадь в бутовских панельках. а некоторые из них ещё умудрились сохранить свои участки в новокурьянове, поэтому тут у них теперь что-то типа дачи (собственно, у большинства дачников подмосковья те же железки под боком с куда более плотным графиком движения поездов, так что разницы почти никакой).

до 1986 года новокурьяновские улицы носили персональные, хоть и типичные для пристанционных деревень и посёлков, названия: лесная, садовая, центральная, вокзальная, первомайская, московская, шоссейная. на адресных табличках избушек многие из прежних названий сохранились. теперь же все улицы носят название железногорских с порядковым номером от первой до шестой, плюс железногорский проезд.

выбранный вариант названия кажется намёком на то, что тут мог появиться целый город железнодорожников (типа город на железке), но нет: это в честь горняцкого моногорода на севере курщины (железногорск, где добывали железную руду, славился тогда одним из символов индустриальной мощи совка). к слову, таким городом железнодорожников станет щербинка, которая выросла как раз благодаря постройке жд-полигона (кстати, почти везде пишут "экспериментальное жд-кольцо щербинки" как будто оно официально закреплено именно за ней).

заодно предположим, что выбор для названий улиц мог быть связан с этимологической близостью топонимов "курьяново/новокурьяново" и "курщина" (курская область) - корень-то у них общий: курья (означает речной залив или затон). вряд ли это так, однако ж - интересное совпадение.

насчёт благ. по словам местных, когда-то тут водились продмаги, медпункт с фельдшером и даже киноклуб. до прошлого года работала начальная школа (на викимапии пишут, что учились там аж четыре человека), правда без физры и английского; из-за ветхости школу закрыли.

в 2014 году до щербинки пустили маршрутку, но год или два назад отменили. впрочем, жд-станция щербинка - всего в 15 минутах ходьбы (пенсионер доползёт за полчаса).

канализация, газ и отопление - ничего этого в новокурьянове пока не появилось и вроде как не намечается. так что отапливаются новокурьяновцы по старинке - дровами или углём. уличный водопровод вроде как провели каким-то избранным счастливчикам (возможно, они его провели себе сами - за свой счёт), большинство же вынуждены организовывать помывки в тазике, а за водой - ходить на колонку (последние появились только в 1997 году - власти заменили старые колодцы на колонки). стационарной телефонной связи нет тоже (говорят, когда-то давно висел таксофон). получается, единственный доступный новокурьяновцам коммунальный ресурс - электричество.

наткнулся на умилительную статью про деревню в муратовской "новой газетке":

подруге любови анатольевны, наталье, уже за 70. она живёт одна, на пенсию. почти каждый день ей нужно посещать врача, чтобы делать уколы. лечит это женщину или калечит - непонятно. дело в том, что ни одного медучреждения в новокурьянове нет, общественного транспорта - тоже.

медучреждений у них нет, сука! вообще, считаю, что жизнь у товарищей относительно сносная, раз никто пока не бросается под поезда - а тут ведь сам бог велел.

дорог, ведущих в новокурьяново, аж две штуки: автомобильный выезд к остафьевскому шоссе и асфальтированная тропа к щербинке с пешеходным тоннелем под жд-путями. правда, обе дороги - не по госту (считай, как бы самострой); и это вроде как главная причина, почему сюда отказываются пустить автобусы. ну и так как приписаны новокурьяновцы не к щербинке, а к бутову, то добираться до своих почтовых отделений, поликлиник и мфц им всё же приходится не так просто, как прочим. тут бы задаться вопросом, почему деревня числится именно за бутовым, а не за расположенной под боком щербинкой, но российские реалии - это, как известно, не то место, где понимание достигается головой.

пару раз здесь проехалась машинка google streetview, так что самим сюда ехать теперь уже не обязательно.

железка

ну и наконец - жд-петля, оно же экспериментальное кольцо вниижт. штука работает как испытательный полигон для жд-транспорта: всевозможные поезда от грузовых до пассажирских (в том числе составы московского метрополитена) круглые сутки носятся по кругу для проверки новых вагонов (скорость, надёжность конструкций и прочее), работы механизмов (тормозных систем, контактной сети, токосъёма), а также жд-полотна.

построена петля в 1932-м как опытное кольцо института реконструкции тяги нкпс. кстати, первое в мире подобное сооружение и таким оно оставалось до конца 1950-х. сама идея принадлежит профессору юрию ломоносову, инженеру-железнодорожнику, изобретателю первого в мире действующего магистрального тепловоза (в конце 1920-х тот съебался от скотобольшевиков к британцам, где ему предоставили политубежище, а так бы наверняка расстреляли или же сгинул бы в лагерях, как тогда и было положено); идею испытательного жд-кольца тот озвучил ещё при царе - в 1901 году.

второе подобное кольцо - уже в 9 километров - построено в пекине в 1958-м (при участии советских специалистов). всего таких колец (возможно, не все они кольца - короче, специализированных жд-полигонов с замкнутыми путями) в мире уже больше десятка. аналоги есть, в частности, в польше, чехии, германии, сша, франции, румынии, японии, великобритании. самый крупный построен в сша: полигон ttc (transportation technology center), расположенный в городе пуэбло (штат колорадо); длина основного скоростного трека там составляет почти 22 км.

конструкция петли вниижт состоит из трёх кольцевых путей. первый путь (6 км) - абсолютно ровный, без уклонов. используется для испытаний скоростных поездов, локомотивов и пассажирских составов. максимальная скорость до 140 км/ч.

второй и третий пути (по 5,7 км каждый) построены спустя почти 30 лет, в 1960-м. в отличие от первого, они кривые, с уклонами разного радиуса, а рельсы на них неоднородные - собранные специально из разных марок стали. здесь проводятся ресурсные испытания грузовых вагонов и прочность жд-полотна. максимальная скорость - до 90 км/ч.

на выходе из кольца - 9-этажный y-образный главный корпус-вырвиглаз корпоративного университета ржд. здесь же, при кольце, действуют ржд-шные лаборатории, где тестируют силовое оборудование, изучают динамику вагонов (например, прочность при ударах друг о друга), проверяют, как ведут себя рельсы под разной (в том числе экстремальной) нагрузкой.

периодически на полигоне проводятся экспо-мероприятия - парады локомотивов (как новейших, так и ретро), а в первое воскресенье августа (кажется, примерно раз в пару лет) - гонки паровозов и прочие ржд-шные радости.

также на кольце снимают киношки и серики. для этих целей есть даже бутафорская деревянная жд-станция (сам её не увидел, а прочитал про неё уже после вылазки).