интинские шахты, минеральный лагерь, город на костях

русский север, республика коми: инта

дополнение к посту про инту, шахтёрский таёжный город на севере коми, куда меня занесло в рамках 28-дневного трипа по северному уралу и верхнему поволжью. в этот пост вынес раздувшийся по объёму блок по истории инты и немного про угольные шахты.

обзор поста (примерно 2270 слов / 5,5 страниц текста):

• немного истории - угольные шахты;
• инта лагерная - про инталаг и минлаг;
• кстати, про уголь - про местный уголь и закрытие последней из шести интинских шахт;
• по поводу трансполярной магистрали.

немного истории

инта - очередной северный город на костях, бывший некогда центром инталага (интлага) - одного из трёх ключевых подразделений гулага на северах из тех, что были заточены на угледобычу (из прочих таких - в воркуте и печоре). угольное месторождение здесь открывали дважды - сначала при царском режиме - 1912 году, затем при большевистском - в 1924-м.

первооткрыватель интинского угля - иван сорвачёв: представитель коми, иконописец, торговец, агроном, ветеринар, филантроп, и, наконец, углезнатец. поиску угля в этих краях тот посвятил аж десять лет. обнаружив наконец в 1912 году угольные залежи, сорвачёв подключил к делам изначально выступившего спонсором экспедиции - петра матафтина, чиновника по крестьянским делам и члена рго (русского географического общества). тот, в свою очередь, оповестил об открытии академию наук. однако усилия товарищей оказались напрасными: так как время выдалось неспокойным, про угольное месторождение наверху забыли. в том же году, когда интинское месторождение удалось разведать снова (на сей раз за дело взялись геологи от государства), отошедшего от угольных дел сорвачёва принялись щемить скотобольшевики, ложно обвинив в порче социалистического имущества. спустя несколько лет 66-летнего сорвачёва расстреляют как врага народа. многочисленное сорвачёвское семейство же почему-то оставили. возможно, экономили на пулях - типа тайга с такими и сама справится: всё имущество у них изъяли, так что жить тем приходилось где придётся - то в амбарах, то в банях.

начало инте было положено в 1940 году, когда здесь появился лагерно-шахтёрский посёлок. правда, краеведы ведут отсчёт с 1931-го, когда сюда выгрузили бурколонну (бригаду геологов-буровиков) усть-усинского отделения ухтапечлага - около сотни зэков, которым предстояло копать здесь шахты.

в начале 1930-х будущая инта представляла собой лагерное поселение из палаток, землянок и бараков (у него даже появится официальное название: палаточный городок "рудник большая инта"). к 1938-му бурклонны пополнятся рабсилой, сформированной из каких-то излишков воркутинского лагеря:

группу в количестве 30 человек стали готовить к 50-километровому переходу [из посёлка кочмес] по зимнику на большую инту. заключённым дали задание сшить для себя из старых ватников обувь - бахилы, в которых в конце января 1938 года все благополучно дошли до цели. здесь вместе с вновь прибывшими насчитывалось 120 заключённых и трое вольнонаемных: начальник отряда, прораб и стрелок. кстати, начальником был бывший руководитель райотдела милиции ленинграда павел малков, репрессированный после убийства кирова. контингент здешних заключённых состоял из так называемых политических и бытовиков-указников. // павел бурсиан. моя инта, 1993

добыча угля пойдёт только в 1942 году (в хронологии запусков промышленной угледобычи на северах интинское месторождение идёт третьим; первым в 1932-м начали разрабатывать еджыд-кыртинское под вуктылом, второе в 1934-м - воркутинское).

первый эшелон угля отправится в октябре 1943-го. в те годы в инте будут действовать 14 мелких угольных шахт; позже их объединят в четыре крупные шахты ("глубокая", "капитальная", "восточная" и "западная"). к 1960-м их станет шесть. закрытие четырёх из них придётся на путинские годы. сейчас же действует лишь одна (в связи с чем город принято считать умирающим, хоть таким он пока и не выглядит). апдейт: как оказалось, уже ни одной - самая крупная из шести открытых в инте (шахта "интинская") была закрыта около года назад. про сам интинский уголь и о том, что станет с шахтами - в конце поста.

в 1940-х инта оформилась в относительно приличный по меркам севера посёлок, а в 1954-м (на следующий год после смерти сталина) - доросла до города. впрочем, городом тот числился лишь номинально - городской тканью инта начнёт обрастать лишь в первые брежневские годы. так например, снабжение инты продолжалось по рекам и зимнику из воркуты.

новорождённый город не имел ни одного метра асфальтированного покрытия дорог, все улицы и дворы были присыпаны горелой породой, город не имел авиасвязи с так называемой большой землёй, не было в городе такси, не было и частных автомашин, не было телевидения, была только первая программа радио. на станции инта мпс не было ещё вокзала. автодорога между предшахтной и станцией инта была ещё в таком состоянии, что интинцев к московским поездам доставляли по железнодорожной узкоколейке в пассажирских вагонах. // павел бурсиан. моя инта, 1993

инта лагерная

инта, напомню, город изначально не столько шахтёрский, сколько лагерный. первое время подавляющее число интинцев составляли гулаговцы; к хрущёвским годам каторжное общество существенно разбавят гражданские. отмечу, что сейчас лагерное прошлое в инте никак не ощущается (так же, как и в воркуте); ну так-то ощущаться это вроде никак и не должно.

местный гулаговский филиал был сначала представлен инталагом (интинским итл). как самостоятельная лагерная единица инталаг оформился в 1941-м; до этого лагерь числился в составе воркутинского итл. контингент - типичная лагерная масса от урков до разных мастей антисоветчиков.

в 1948-м из состава инталага выделят минлаг - минеральный лагерь (он же особый лагерь №1); назван был так с целью сохранения секретности. в отличие от инталага, минлаг относился к категории т.н. особых лагерей, куда государство распределяло политзаключённых (в первую очередь, осуждённых по 58-й статье - за т.н. контрреволюционные преступления). благодаря минлагу инта по своему национальному многообразию, кажется, переплюнет даже воркуту: здесь сложится интернационал, представленный как минимум тремя десятками народностей. минлаг (как и прочие особые лагеря) просуществуют до 1957-го; все его подразделения будут переданы печорскому итл. по разным данным, за девять лет работы в минлаге сгинут от 30 до 80 тысяч человек.

поскольку угольные месторождения в печорском бассейне (в том числе в инте) расположены в глухом и необитаемом крае, свозить сюда вольных рабочих и платить им нормальные деньги было бы безумно дорого: зарплата здесь должна была быть на 120% выше, чем в донбассе. сделать же добычу экономически рентабельной, как подсчитали советские экономисты, можно было только за счёт бесплатного труда заключённых. к тому же для зеков не потребовалось бы обеспечивать нормальное жильё и продвещдовольствие, создавать человеческие условия быта, везти рабочих с семьями, и т.д. однако, учитывая низкий кпд полудохлых завшивленных зеков, повышенную смертность (и необходимость в связи с этим транспортировки новой рабсилы), а также расходы на охранную инфраструктуру, включая найм и содержание вохровцев, плюс сопутствующий бардак, можно сказать, что гулаговская экономика представляла собой, по сути, анти-экономику (впрочем, так можно описать чуть ли не всё, что было и есть в этой стране).

павел аксёнов, один из узников инталага (осуждён по 58-й), который провёл там 12 лет, описывает будничную ситуацию, как охранники вышвыривают пинками заключённых за ворота - типа работать. формально получалось, что заключённый, переступив порог, приступал к работе. лагерь же получал оплату не за выработку, а за выведенное за ворота количество зеков, хотя в действительности они не работали, а многих из них приволакивали к концу рабочего дня в зону мертвецами.

смертность по всему интинскому комплексу составляла не единицы в сутки, а десятки и даже сотни ежедневно. оставшиеся пока в живых были настолько слабы, что рассчитывать на их "трудовые порывы" администрация лагеря не могла. // павел аксёнов. последняя вера. казань, 1993-1997 гг

инта, как типичный северный город, стоит на костях. почти всё, что здесь построено - результат рабского труда гулаговцев. и вот как интересно это описано в советском журнале "вокруг света" (выделения в тексте - мои):

город начали строить трудной осенью 1941 года. стране был срочно нужен уголь. людей, которые просились на фронт, направили сюда, чтобы в кратчайший срок на месте гиблых болот выросли шахты. шахтам требовался бетон, кирпич, электроэнергия. ничего этого не было. землю, схваченную сорокаградусными морозами, долбили ломами. ломы грели на кострах. на тех же кострах обжигали кирпич-сырец. у костров пытались согреться люди. но вымоченная потом одежда не успевала просыхать. и снова её превращал в броню ледяной ветер. // журнал "вокруг света", №2, 1961 год

в инте есть бестолковый парк культуры и отдыха (судя по всему, он используется лишь для выгула собак и досуга синяков). интересен парк тем, что остров, территорию которого он занимает, окружён каналом, выкапывать мёрзлую землю для которого отправляли исключительно женщин-заключённых (как мне сказали, в основном украинок).

вообще, про инталаг можно прочитать и услышать много интересного. в частности, как лагерное руководство мотивировало каторжных: "нам не нужна ваша работа, нам нужно ваше мучение", "работайте хорошо, за хорошую работу будем хоронить в гробах". а ещё в ходу был потешный термин вридло - временно исполняющий обязанности лошади.

представителей коми здесь примерно 11%. а раз их тут совсем ничего, то было бы неплохо (в том числе кафкианской атмосферы ради) несколько суровых северных районов (примерно от инты до норильска) отщипнуть от существующих областей и республик, выделив в отдельный регион - в северно-лагерную область. ну, или заполярный край (инта, правда, город приполярный).

кстати, про уголь

дополню про уголь. в позапрошлом году власти приняли решение о закрытии последней из шести угольных шахт - шахты "интинская" (на той между тем горбатились около 1700 человек - почти 9% от всего населения инты). следом принялись банкротить градообразующее предприятие - "интауголь". закрытие последней шахты, в свою очередь, привело к резкому обвалу цен на местном рынке недвижки, а затем и к массовому оттоку жителей; при том с момента развала совка население инты уже и без того успело сократиться почти в три раза - до 19 тысяч голов.

если верить властям, в интинских недрах залегает такое количество угля (вроде как более 220 млн тонн), которого должно хватить ещё как минимум на 30 лет разработки. другое дело, что интинский уголь уже давно нигде не котируется - качество здешнего угля удовлетворило бы разве что каких-нибудь северных корейцев: содержание и серы, и золы зашкаливает, а 70% углепродукции - это т.н. дсш, то есть мелкая быстро сгорающая фракция. конкуренции с коксующимся углём с кузбасса и хакасии такой, само собой, не выдерживает (тем более кузбасский стоил в полтора раза дешевле). показательно, что единственным крупным потребителем местного углепродукта в последние годы была удаленная от инты примерно на 2000 км череповецкая грэс. при таком раскладе убыточность от местной угледобычи составляла до 40% от себестоимости каждой проданной тонны - это до 1 млрд рублей убытков в год. лучшим же комментарием к ситуации можно считать недавние заверения местных властей о том, что инту скоро ждёт второй виток развития, аналогичный тому, что был в 1950-60-х годах.

апдейт. бывает же такое: ключевая фигура угольпрома инты в 1990-2000-х носит фамилию шахтин. владимир шахтин - бывший некогда директором шахты "западная", гендиром "интауголь" и даже мэром инты (2003-2007), попал в какие-то передряги с республиканскими властями (шахтин был настолько поперёк горла, что в канун мэрских выборов на газпромовском нтв вышел док-заказуха, в котором тот фигурирует как главный виновник банкротства шахты "западная"), из-за чего на товарища повесили несколько уголовок. кажется невероятным, но суд закончился прекращением дела ввиду деятельного раскаяния подсудимого (сам шахтин вину не признавал, а происходящее называл политическим заказом). с тех пор про шахтина ничего не слышно.

по поводу трансполярной магистрали

у меня в первой редакции поста об инте было указано, что где-то под городом якобы должны были находиться остатки заброшенного недостроя трансполярной магистрали, она же - мёртвая дорога заполярья. ну так вот: никаких заброшек там быть не может. инфа о том, что стартовой точкой магистрали могла быть инта, сейчас можно найти только в дзен-блоге "чудеса приполярья" в публикации от 05.08.18 (судя по прочим материалам, автором может быть денис куропаткин - местный журналист, админ локальных пабликов об инте, составитель краеведческих сборников, и вроде как даже член русского географического общества), и больше об этом нигде ни слова.

раз уж упомянул, трансполярная магистраль - очередной сталинский мегапроект, грандиозная и по замыслу, и по инженерной сложности, жд-ветка от северного урала до восточной сибири через салехард и коротчаево (будущий новый уренгой) с конечным пунктом в портовом городе игарка (это в низовьях енисея, примерно в 230 км от дудинки). в финальном варианте проекта стартовой точкой определили чум (хз какие были альтернативы - может, инта и правда была) - жд-станцию посреди тундры в 180 км в сторону воркуты (сейчас там крошечный пристанционный как бы посёлок).

из запланированных 1482 км основного пути проложить успели примерно половину. успешному завершению амбициозного проекта помешал стандартный советский набор из разных видов "на отъебись": тут и фундаментальные ошибки в планировании, и традиционно плохое снабжение, и некомпетентность проектировщиков с руководителями, и качество оборудования с материалами. вдобавок рабочие изволили умирать как мухи. а как-то потом ещё и выяснилось, что та дорога была вроде как никому и не нужна. в первые хрущёвские годы проект был остановлен как экономически нецелесообразный (так бы тогда и весь коммунистический проект завершить, но где там).

автор: vlad aleroev | инста телега

посетил 49 стран, 62 региона россии, более 220 российских городов